LA NUEVA CARTA MAGNA CUBANA SACARÁ A LA LUZ LA TAN DESEADA PROPIEDAD PRIVADA

En el año 2011, luego de que el general de ejército Raúl Castro le prestara interés a una serie de reformas económicas que permitieran mayor apertura a la inversión extranjera y al fortalecimiento de la pequeña empresa privada con base en el proceso de actualización del modelo económico, permitió la transformación de la realidad cunaba sin que esto provocará cambios sustanciales en la actual Constitución de la República de Cuba, lo que la tornó rígida en muchos aspectos. Y es a partir de aquí que el entonces presidente Raúl Castro mostró, por primera vez, la necesidad de renovar la actual Constitución que por demás data del año 1976 periodo en el cual existía la guerra fría, elemento este que la hace incongruente con los actuales momentos que vive la humanidad moderna. 
La necesidad de introducir cambios que adecúen la carta magna cubana o Ley de leyes (como también se le conoce) se convierte para Cuba en una necesidad histórico-social para lograr acondicionarla a las nuevas condiciones de Cuba y del mundo actual 
El pasado dos de junio la Asamblea Nacional cubana aprobó el inició de un proceso de análisis y revisión con la intención de modificar la actual Constitución. El presidente cubano Diaz-Canel informó que, el Consejo de Estado propone que sea él (Raúl Castro) quien presida esta Comisión…….. Trabajemos por lograr una norma constitucional que refleje la perdurabilidad de una nación soberana, independiente, socialista (El Universo, 2018). La comisión además estará integrada por 33 diputados que en representación de toda la sociedad cubana trabajaran ininterrumpidamente para atender esta tarea prioritaria para el país hoy. 
Con esta designación, según el mandatario cubano, se da inicio a un periodo de especial trascendencia para el país, ya que varias cláusulas de la actual Constitución serán revisadas dado su excesivo carácter obstaculizador para la participación de los ciudadanos dentro de la economía cubana. En este sentido, se considera oportuno revisar prohibiciones tales como: 
- Obtener ingresos provenientes de la explotación del trabajo de otros, 
- El aval de la propiedad privada, 
- El cuentapropismo, y el 
- Cooperativismo como parte de la economía. 
En los momentos actuales se renueva e incrementa el sector privado con un adecuado, y en ocasiones amplio, control del estado en casi todas las actividades económicas, surgiendo cooperativas no agropecuarias y que aún no cuentan con el apropiado reconocimiento constitucional. 
Con independencia al tratamiento que se le dé a estos y otros elementos de la economía cubana, se debieran atender otras lagunas institucionales pertenecientes a áreas como el Derecho, la Política, la Economía (por citar solo algunas) que también ameritan modificaciones. 
Al quedar aprobada la nueva constitución también se estarán modernizando sus tesis jurídicas, desde una perspectiva ideológica que se resuelva en democracia y en tal sentido la asamblea nacional acordó que dichas modificaciones no transformarán en nada el carácter irrevocable del socialismo cubano. 
El primer secretario del Comité Central del Partido Comunista de Cuba (PCC), Raúl Castro aseveró que la actual ley instituye que con posteridad a la redacción será preciso discutirla con la población y someterla a un referendo 

BIBLIOGRAFIA: 

1. Reformarán carta magna cubana. El Universo. Consultado el 03 de junio de 2018. Disponible en: www.elunniverso.com
2. Cuba comienza el camino hacia una nueva Constitución para transformar su economía. Consultado el 07 de junio de 2018. Disponible en: www.eluniversal.com/internacional/11101/cuba-comienza-el-camino-hacia-una-nueva-constitucion-para-transformar-su-economia

DONALD TRUMP EN BUSCA DE UNA GUERRA COMERCIAL GLOBAL

Cuando en el mes de marzo, el presidente Trump aplicó sanciones arancelarias a la exportación del acero y aluminio chino, informó que vendrían más sanciones, pero lejos estaban de pensar la Unión Europea (UE), Canadá y México que las sanciones de ellos llegarían a la vuelta de dos meses. En el momento en que China fue sancionado, estos tres países quedaron bajo exención debido a que México y Canadá de conjunto con Estados Unidos conforman el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y la UE por ser el primer socio comercial de Estados Unidos. 

El pasado primero de junio el departamento de comercio estadounidense hizo público su decisión de suspender la exención e imponer aranceles a la importación de acero y aluminio a la UE, Canadá y México. Wilbur Ross, secretario del comercio de Estados Unidos, en una conferencia telefónica con periodistas acreditados expresó, hemos decidido no ampliar la exención para UE, Canadá y México, por lo que estarán sujetos a los aranceles del 25 y 10 por ciento al acero y el aluminio…… hubo avances en las conversaciones con la UE, no fueron suficientes para mantener las exenciones temporales o lograr exenciones definitivas. (La Vanguardia, 2018). También agregó que ya no hay fecha precisa para culminar las negociaciones con Canadá y México sobre el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), que se han prolongado más de los previsto, por lo que también quedarán sujetos a los aranceles. 

Más allá de los efectos que estas medidas puedan ocasionar a sus socios comerciales, Trump opina que Estados Unidos ha sido explotado durante muchas décadas en el ámbito del comercio. Esos días han terminado (Granma, 2018) 

La aplicación de dichas medidas es una arremetida más del presidente estadounidense Donald Trump, en su agenda proteccionista y ya ha sido advertido por los gobiernos de la UE, Canadá y México que en respuestas adoptarán medidas semejantes contra importaciones procedentes de Estado Unidos, consideradas como contra-aranceles, medidas que pueden interpretarse como el preludio de una paulatina batalla comercial. 

El presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, hizo pública una lista, de 10 páginas, con productos norteamericanos a los que se les aplicará aranceles como son: whiskey bourbón, motocicletas, jugo de naranja, jeans, arándanos, camisetas, tabacos, maíz, acero, cosméticos, embarcaciones de recreo, productos agrícolas, industriales y bienes de consumo, entre otros productos 

La comisaria de comercio de la Comisión Europea, Cecilia Malmström, señaló que la UE no ve posibilidad alguna de continuar las negociaciones con Estados Unidos en materia de libre comercio, señaló que las medidas adoptada por la Casa Blanca están debilitando aún más las relaciones trasatlánticas y consideró que Washington está jugando un juego peligroso. 

El presidente de Francia, Emmanuel Macron, expresó que las sanciones norteamericanas resultan ilegales, consideró las medidas proteccionistas como un error y confirmó que lo conversará con el mandatario estadounidense. 

Federica Mogherini, alta representante para la Política Exterior de la UE, sentenció qué el bloque comunitario no está en conflagración con nadie, pero deben proteger sus intereses, por lo que llevará el caso ante la Organización Mundial del Comercio (OMC). 

Canadá por su parte anunció cargas arancelarias por 12,8 millones de dólares a importaciones provenientes de Estados Unidos en productos tales como: carne vacuna, café, dulces, madera contrachapada y jarabe de arce, así como al acero y aluminio. También impondrá un arancel del 25 por ciento sobre una gran variedad de productos de acero de Estados Unidos que incluyen vías de trenes, tuberías y planchas de acero. 

Una lista, publicada por el Departamento de Finanzas de Canadá, dió a conocer que aplicará aranceles del 10 por ciento a importaciones norteamericanas tales como: velas, yogur, salsa de soja, mermelada de fresa, condimentos mixtos, pizza y quiche (un tipo de tarta salada típica de la cocina francesa), jugo de naranja, whisky, café, sopas, agua, productos de manicura y pedicura, lacas para el cabello, espuma de afeitar, papel higiénico y detergentes para lavavajillas, naipes, rotuladores, botes inflables, cortadoras de césped y sacos de dormir. El primer ministro canadiense, Justin Trudeau, expresó, estos aranceles son una afrenta a la larga alianza de seguridad entre Canadá y Estados Unidos (Granma, 2018). 

México tras conocerse la noticia publicó un comunicado de inmediato, en dicho documento dió a conocer que aplicará medidas similares contra varios productos provenientes de Estados Unidos. El escrito especifica los productos a ser tasados, siendo los fundamentales: aceros planos (lamina caliente y fría, incluidos recubiertos y tubos diversos), lámparas, piernas y paletas de puerco, embutidos y preparaciones alimenticias, manzanas, uvas, arándanos, diversos quesos, entre otros, hasta por un valor de dos mil millones de dólares anuales, importe similar al grado de afectación para la economía mexicana. 

El gobierno aseveró que se esta medida se mantendrá vigente mientras tanto el gobierno estadounidense no suspenda los aranceles impuestos. México ha indicado en reiteradas ocasiones que este tipo de medidas bajo el criterio de seguridad nacional no son adecuadas ni justificadas, (BBC, 2018). 

El alcance de esta medida proteccionista de Trump también se hizo sentir en los mercados bursátiles mundiales los que reaccionaron de manera negativa ante la perspectiva de una guerra comercial: las bolsas cayeron en Londres, París, Frankfurt y Nueva York. 

La adopción de esta medida disparó las tensiones comerciales de Estados Unidos con estos países, disposición que puede tener como efecto contrario que estos socios comerciales de Estados Unidos vayan a la revancha y se desencadene una guerra comercial mundial sin antecedentes en la historia de la humanidad, la que no tendrá beneficios para ninguno de los países beligerantes. 

BIBLIOGRAFIA: 

1. La respuesta de México a los aranceles impuestos por Estados Unidos al acero y aluminio. Consultado el 2 de junio, disponible en: www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-44322333

2. Nuevas medidas de Trump atentan contra estabilidad del comercio mundial (2018). Consultado el 2 de junio, disponible en: www.granma.cu/mundo/2018-06-01/nuevas-medidas-de-trump-atentan-contra-estabilidad-del-comercio-mundial-01-06-2018-11-06-52

3. Trump abre la guerra comercial con aranceles al acero y el aluminio de la UE, Canadá y México (2018). La Vanguardia. Consultado el 2 de junio, disponible en: www.lavanguardia.com/internacional/20180531/443966386880/trump-abre-guerra-comercial-aranceles-acero-aluminio-ue-canada-mexico.html

LA GEOPOLÍTICA COMO ARMA DOMINANTE SOBRE LOS TERRITORIOS PETROLEROS DEL MUNDO

La mundialmente conocida y contradictoria industria del petróleo tuvo sus orígenes hace poco menos de 160 años cuando los seres humanos sintieron la necesidad de un alumbrado nocturno que le permitiera desarrollar sus actividades nocturnas con mayor calidad, carencia impuesta por la expansión y desarrollo industrial capitalista de la época y que fueron sentidas inicialmente en Estados Unidos y traspolada al resto del mundo posteriormente.
Las contradicciones por la hegemonía y control de los recursos naturales, en particular por el petróleo han sido las causas de la mayoría de los conflictos bélicos que en las últimas décadas han tenido lugar. Estos conflictos más las crisis que se generan son los grandes desafíos a que se enfrenta y enfrentará en este siglo XXI la humanidad moderna.
Una de las primeras definiciones de geopolítica las aportó el afanado geógrafo Suizo Friedrich Ratzel cuando planteó: La política de la geografía, la política de los espacios – refiere al poder o dominio sobre los territorios del mundo, de esta forma especulaba sobre las formas de dominar los recursos naturales y el control de su explotación y comercio.
Como es conocido el petróleo es el recurso natural de mayor demanda a escala global, por lo que es importante ubicarlo dentro de un contexto geopolítico, que sin dudas debe estar ligado a la política exterior de los países y muy especialmente de los Estados Unidos.
La geopolítica petrolera es un complejo entramado de yacimientos, rutas marítimas, oleoductos, puertos, tanqueros, ambiciosas compañías multinacionales y precios. El mercado del crudo no se comporta de la misma forma como el de otros recursos naturales, pues si le damos una visión de recurso infinito, entonces simplemente abriendo o cerrando los grifos se controla la oferta y esto depende tanto de factores económicos como políticos.

Según datos históricos la producción mundial de crudo se inició con la perforación y explotación del primer pozo con fines comerciales en Pensilvania, Estados Unidos en el año 1859, de inmediato salieron a luz las vías, formas y métodos para su refinación, lo que le dio paso casi de forma inmediata y masiva al automóvil, cimientos de una civilización consumidora de hidrocarburos a gran escala, desde esta fecha y hasta 1969 se produjeron en Estado Unidos 227 billones de barriles de petróleo barato. La mitad de este volumen se explotó en los primeros 110 años, mientras que el resto se extrajo en sólo una década, entre los años 1959 y 1969.
Hasta la década de 1940 Estados Unidos dispuso de abundante petróleo propio para atender su consumo, pero a partir de la Segunda Guerra Mundial ese país empezó a tomar conciencia de que las reservas del combustible empezarían a agotarse en las siguientes décadas. Bajo esta perspectiva el petróleo llegó a ser un asunto de la política internacional norteamericana, y su gobierno asumió la responsabilidad de garantizar el suministro de la energía importada, no sólo a su país sino también a Europa Occidental y a Japón.
Para entender los desarrollos geopolíticos contemporáneos debemos remontarnos al 1945 cuando el presidente norteamericano Franklin Delano Roosevelt y el rey de Arabia Saudita Abdul Aziz Sud firmaron un convenio en el cual Estados Unidos se comprometía indefinidamente a garantizar la seguridad de la península arábica, de la familia real saudí, su permanencia en el poder del principal productor mundial de petróleo y del estado donde se concentran las mayores reservas del crudo del planeta.
El acuerdo de los Estados Unidos con el gobierno Saudí es la clave para entender la geopolítica mundial y los desarrollos futuros en la actual pujanza de las grandes potencias por el control de las reservas petroleras mundiales, así como de sus medios de transporte, oleoductos y puertos marítimos, hasta los centros de consumo, concentrados en Norteamérica, Europa Occidental, Japón y en los mercados emergentes de China e India.
Todo lo anterior configuró, además, una nueva etapa geopolítica, en la que la seguridad del suministro energético, fundamentalmente petrolero, se convierte en la principal preocupación y motivo del accionar político y militar internacional de las grandes potencias capitalistas, en particular de los Estados Unidos.
Según hipótesis de renombrados geólogos del mundo, la producción mundial de petróleo alcanzará el denominado nivel máximo o punto techo, pico en la curva de producción en el cual la mitad de las reservas recuperables de crudo hayan sido agotadas, lo cual sucederá en esta segunda década del presente siglo. Una vez alcanzado el pico, los precios del petróleo seguirán aumentando de manera acelerada, ya que la competencia internacional por las reservas remanentes de un recurso cada vez más demandado es vital para el desarrollo de los países industrializados y las economías emergentes de Asía y América Latina.
En el año 1956, el geofísico M. King Hubbert predijo el pico y la declinación de la producción de petróleo en la Unión Americana. Con base en la producción histórica de crudo registrada en Estados Unidos, Hubbert anticipó el pico para ese país entre los años 1965 y 1970, hecho que efectivamente ocurrió en 1970, año a partir del cual la gran potencia perdió su liderazgo como productor mundial de petróleo y empezaron a darse los desarrollos que dictan la actual geopolítica mundial.
Otros geólogos como Campbell y Laherere en 1998 combinaron la curva de Hubbert con modelos matemáticos para la predicción del pico de la producción mundial de petróleo. Según sus estimativos, el pico global se produciría en el año 2010, por otro lado el geólogo Buzz Ivanhoe predijo que ese mismo año la producción mundial de petróleo ya no podrá atender la demanda, y que a partir de ese momento la oferta mundial de crudo declinará a una tasa anual del 3 por ciento. El geólogo C. Hatfield, usando una base distinta de reservas mundiales de petróleo llegó a una conclusión similar a la de Campbell y Laherere.

Otras predicciones, tal como las de la Agencia Internacional de la Energía (IEA), indican que el pico de la producción mundial ocurriría en la segunda década del presente siglo, coincidiendo con varios geólogos.
En la última década del siglo pasado los precios de los combustibles se mantuvieron estables alrededor de 20 dólares por barril, lo que hizo que los suministros se mantuvieran estables en los finales de los 90, y a inicios de siglo se dieron una serie de acontecimientos en algunos de los países productores, que le dieron un viraje al mercado petrolero mundial, tales como: Nigeria tuvo que enfrentar serios problemas étnicos, la llegada al gobierno del Presidente Chávez en Venezuela con su política antimperialista, en Rusia se estableció una estrategia energética de línea dura, la insurgencia de Irak después de la invasión de Estados Unidos a este país en el 2003, la explosión industrial en China provocó una creciente demanda de petróleo. Todos estos sucesos hacen que los altos precios que ha experimentado el crudo sean irreversibles, fundamentalmente por la poca analogía existente entre el consumo mundial, que se hace cada vez más creciente, y las reservas que se van descubriendo, que se hace cada vez más decreciente.
Existen dos momentos en la historia que han obligado a la geopolítica a dar un giro en su desarrollo, el primero comenzó a partir de que las reservas de petróleo de Estados Unidos mostraron un descenso y razonablemente aumentó su dependencia de crudos importados y otro momento importante se dio el 11 de Septiembre del 2001 con el inicio de la guerra contra el terrorismo ya que los Estados Unidos comenzó a ver como enemigo potenciales los regímenes corruptos de los países musulmanes del Golfo Pérsico.
Debido a que en esta zona es precisamente donde se encuentran ubicadas más del 70 por ciento de las reservas probadas del petróleo mundial, lo que la hace que la zona sea la más beligerante de todas las regiones del planeta, pues desde hace 60 años está siempre latente el peligro de guerra, la existencia de Israel en la zona la convierte en un escenario donde los conflictos se tornen casi que necesario y adopten un notorio interés internacional, la presencia de Israel ubica además al resto de los países del golfo en una ruta de encontronazo con Estados Unidos.
Sin embargo, recrudece la crisis petrolera internacional las demandas mundiales de crudo que han tenido que enfrentar los países del Golfo Arábigo Pérsico, ya que para dar respuestas han tenido que aumentar su producción anual del crudo en más de 21 millones de barriles diarios.
Los impactos de la crisis energética en el desarrollo de la humanidad son muchos y por solo analizar uno, considérese que por cada 10 dólares que aumenta el barril de petróleo se pone de manifiesto una desaceleración de la economía mundial en medio punto por cada año, lo que deja claro que la crisis tiene una relación directa con la variación de precios del petróleo.
Cuando esta crisis haya llegado a su mayor expresión, alcanzando su nivel máximo de producción petrolera, hay quienes lo denominan peak oíl se pondrán de manifiesto dos hechos que necesariamente cambiaran el escenario energético a nivel global, la primera consiste en será en el Medio Oriente donde se concentrarán los mayores índices de reservas recuperables, cosa esta que comprometerá el equilibrio geopolítico a escala planetaria. El otro hecho radica en la búsqueda y utilización de recursos sustitutos del petróleo esencialmente como carbón, crudos pesados y arenas asfálticas, claro está todo esto ayudará pero con el consiguiente aumento de CO2 y su incidencia sobre los ecosistemas del planeta.
A los elementos anteriormente señaladas debemos agregarle los índices de depreciación, de vida útil y de deterioro de toda la infraestructura que produce, transporta, explota y distribuye el combustible, para lo cual se destinan cuantiosas cifras financieras dirigidas a la reparación, mantenimiento y complementación como parte de los proceso inversionista que se desarrollan en dicha industria.
La actual geopolítica es simultánea con los procesos económicos críticos y transformaciones estructurales que se han gestado en las entrañas del capitalismo contemporáneo al fervor del cotidiano privilegio que asumen los fundamentos neoliberales después del debilitamiento de las formulaciones keynesianas de regulación de los años 70 y muy particularmente después de la desaparición de la Unión Soviética. Ante el fracaso de las ideologías, del modelo comunista, resurge en Rusia, Japón, China, Europa, el nacionalismo, tal vez el fascismo, que está dando muestras preocupantes y motivaciones para nuevas alianzas, como los ejes: Rusia-China, Estados Unidos-Europa y la nueva Eurasia.
Esta geopolítica alterará todas las relaciones de poder internacional y muy en especial las que guardan estrecha relación con las fuentes de energía y en especial de los hidrocarburos, este fenómeno se pone de manifiesto en todos y cada uno de los países productores de petróleo.
La geopolítica del petróleo norteamericano es la base, no solo de la política energética estadounidense, el pilar de su modo de vida y de su concepción del consumo y el confort basado en el automóvil, el plástico y el nylon, sino también el elemento más estable de su política exterior y lo mas decisivo para su seguridad nacional. Estados Unidos que prácticamente pudiera prescindir del mundo, depende absolutamente de media docena de suministradores de petróleo.
La situación geopolítica mundial a corto y mediano plazos en torno al petróleo se sintetiza en una ecuación elemental: Menos petróleo en la oferta mundial + mayor competencia entre las grandes potencias por el acceso al recurso + incremento del terrorismo = riesgos de conflictos bélicos a escala regional y mundial.
La actual crisis sigue en franco desarrollo y las tensiones entre Estados Unidos y los países productores de petróleo cada día se manifiesta con marchas y retrocesos, manifestaciones populares antagonistas, movimientos tácticos, amenazas de sanciones, referéndum, elecciones, entre otros, pero será determinante el trasfondo energético en el sentido de la posición que asuman cada país.
Podemos concluir que el petróleo, y los hidrocarburos en general, continúan siendo, ahora y en el futuro previsible, un elemento motivador del comportamiento geopolítico de las principales potencias industriales y, en general, de todos los países, sean consumidores o productores. Ello se fundamenta en que todos los pronósticos avizoran un panorama energético global dominado, en las próximas décadas, por el gas natural, los hidrocarburos líquidos y el carbón, fuentes que sumarán más del 85 por ciento del suministro esperado hasta la cuarta década de este siglo.
La geopolítica también posee una esencia genocida ya que en su nombre se han cometidos tantos capítulos bélicos que solo han dejados saldos negativos para los países ocupados y el beneficio del petróleo para los ocupantes, por solo citar algunos ejemplos: La intervención norteamericana a Irak, el conflicto Irano-Iraqui, la denominada Guerra del Golfo, por solo citar tres ejemplos de la larga lista.
Ningún producto ha influido tanto en el progreso de la humanidad como el petróleo y ninguno otro podría acarrearle desagracias mayores.

Bibliografía:

1. King, M. “Energy Resources”. National Research Council, Committee on Resources and Man (San Francisco: W.H. Freeman,1969) p.196

2. López, A., y José, H. GEOPOLÍTICA DEL PETRÓLEO Y CRISIS MUNDIAL Revista Dyna, vol. 75, núm. 156, noviembre, 2008 Universidad Nacional de Colombia Medellín, Colombia. Disponible en: www.redalyc.org/articulo.oa?id=49612071001

3. Marcos. P. Geopolítica petrolera. El país. 02 de Diciembre del 2014. Disponible en: www.elpais.com.co/elpais/opinion/columna/marcos-peckel/geopolitica-petrolera

Poleo, V. Geopolítica del Petróleo. Soberania.info – 03 de Julio de 2003. Disponible en: www.soberania.org/Articulos/articulo_351.htm

CHINA CONTINÚA MOSTRANDO MAYOR LIDERAZGO A NIVEL INTERNACIONAL

El crecimiento económico de la República Popular China ha venido creciendo a un promedio superior al 10 por ciento anual desde el año 1980. El gigante asiático ha transitado a gran velocidad desde los grandes indicadores de pobreza hasta el liderazgo económico mundial en solo apenas tres décadas. 

El mundo entero puso los ojos en China cuando el Banco Mundial dió a conocer que los aportes de la nación asiática al crecimiento económico global entre el 2012 y el 2016 estuvieron muy por encima del que hicieron de manera conjunta Estados Unidos, la Unión Europea y Japón. 

Ante estos crecimientos escalonados, el primer ministro chino, Li Keqiang en una reunión de gobierno planteó la economía china evoluciona en una horquilla adecuada y China se mantiene en la cabeza del crecimiento mundial... Ahora que los motores tradicionales del crecimiento ya no son tan fuertes, es importante tomar nuevas medidas para sostener las reformas y abrirse. Es necesario proporcionar más bienes y servicios públicos, y promover la iniciativa empresarial y la innovación masiva para estimular el crecimiento (La patilla, 2015) 

Ya para el 2017 China cooperó con el 30 por ciento al crecimiento mundial, finalizando el año con una expansión de 6,9 por ciento de su Producto Interno Bruto (PIB) por el recobro de las exportaciones y el consumo interno. 

Según la agencia de noticias Xinhua, el Buró Nacional de Estadísticas Chino informó que el gigante asiático logró un auge económico sano y estable, basado en nuevos motores y en la calidad, lo que tuvo una marcada incidencia a nivel internacional. 

Como elementos distintivos en el avance económico chino se encuentran la protección al medio ambiente, considerable disminución en el consumo de energía, la búsqueda y empleo de fuentes limpias y la puesta en marcha del proyecto de cooperación del Cinturón y Ruta de la Ceda, como una vía alternativa frente al paulatino proteccionismo de Occidente, dicha iniciativa es un plan esperanzador de inversiones en infraestructura para ajustar las economías de disímiles territorios al comercio y al establecimiento de empresas chinas. No menos importante en este logro fue la política de apertura económica puesta en marcha y los proyectos para la erradicación de la pobreza y los niveles alcanzados en el bienestar de los ciudadanos. 

En el año 2017 China continuó su afán de ofrecer un nuevo liderazgo económico y con ello dar inicio a una nueva era para la humanidad moderna. En el mes de Octubre se desarrolló el 19no Congreso Nacional del Partido Comunista de China (PCCh), el conclave marcó ese año como el de inicio de una nueva dimensión política. En el congreso se ratificó también las intenciones de la nación asiática de erguirse como una gran potencia de alcance internacional, proyectando una política exterior más pujante. 

Durante el 2017 y en varios eventos internacionales Xi Jinping ha mostrado el interés de su país en el corto plazo ser un actor líder en el comercio internacional y la globalización, desplazando a Estados Unidos del puesto de primera economía mundial. 

El presidente Xi Jinping en el discurso inaugural del Foro Económico Mundial, celebrado en la ciudad Suiza de Davos en Enero de 2017, expresó, para dinamizar el proceso de globalización económica, para hacerlo más inclusivo y sostenible debemos actuar de manera proactiva y gestionarlo adecuadamente a fin de liderar su impacto positivo, seguir con el proteccionismo es como encerrarse en una habitación oscura, es cierto que se evita el viento y la lluvia pero también la luz y el aire, nadie saldrá ganando de una guerra comercial. El 2017 fue el año en que China dio las primeras señales de su completa emersión como una naciente potencia global. (Xi Jinping, 2017) 

El año pasado la nación asiática mostró un aumento en las ventas de bienes y consumo de 10,2 por ciento y en la producción industrial de 6,6 por ciento, el comercio exterior finalizó el año con un incremento en las exportaciones e importaciones de 7,9 y 15,9 por ciento, respectivamente, el crecimiento de la inversión foránea directa fue de un 7,9 por ciento o sea, 136 261 millones de dólares. 

De forma muy certera y con cierta consagración China busca extender su entorno geopolítico, sin embargo su contrincante número uno, Estados Unidos insiste en su debilitado sistema político sin llegar a distinguir que la humanidad moderna es cada día más multipolar. Las diferencias económicas entre China y Estados Unidos se continúan ensanchando y llegará el día en que el país norteamericano parecerá un país diminuto en comparación con la enorme reserva de mano de obra con que cuenta China. 

Bibliografía: 

1. Bai, Y, (2018). China se apresura para entrar en una sociedad sin dinero en metálico. Disponible en: www.telesurtv.net/opinion/China-se-apresura-para-entrar-en-una-sociedad-sin-dinero-en-metalico-20180308-0064.html?utm_source=planisys&utm_medium=NewsletterEspañol&utm_campaign=NewsletterEspañol&utm_content=43

2. García, I. (2017). Lo que nos deja el 2017. Telesur. Disponible en: www.telesurtv.net/opinion/Lo-que-nos-deja-el-2017-20180104-0040.html?utm_source=planisys&utm_medium=NewsletterEspañol&utm_campaign=NewsletterEspañol&utm_content=41

3. Jinping, X (2017). Discurso del Presidente Xi Jinping en la Ceremonia de Apertura de la Reunión Anual 2017 del Foro Económico Mundial (texto completo) Disponible en: www.news.xinhuanet.com/world/2017-01/18/c_1120331545.htm

4. La patilla, (2015). China mantiene liderazgo de crecimiento económico mundial. Disponible en: www.lapatilla.com/site/2015/08/29/china-mantiene-liderazgo-de-crecimiento-economico-mundial/

5. Periódico Granma. China contribuyó con el 30 por ciento al crecimiento global. Disponible en: www.granma.cu/mundo/2018-02-28/china-contribuyo-con-el-30-al-crecimiento-global-28-02-2018-21-02-52

6. Resumen internacional 2017. Sistema Informativo de la Televisión Cubana. Disponible en: www.youtube.com/watch?v=SG_C6ui_MY8

CUBA Y VENEZUELA, PAÍSES ALIADOS PERO CON VISIONES DIFERENTES DE SUS SERVICIOS AERONÁUTICOS.

En este siglo XXI el mundo de la aviación ha ido creciendo significativamente, lo que hace que las grandes distancias y el tiempo logren ser superadas para aligerar las actividades humanas que requieran viajar. El transporte aéreo se constituye en una industria innovadora que direcciona el progreso económico y social, lo que permite de cientos de miles de personas, países y culturas se conecten en un periodo de tiempo considerable. Permite también el acceso a los mercados globales, prolifera sectores como el comercio y el turismo, además de forjar vínculos entre naciones desarrolladas y otras en desarrollo. 

CASO VENEZUELA

Desde la década de los años 60 y hasta los 90 del siglo pasado Venezuela era mundialmente conocida, entre otras cosa, por la calidad y transparencia de su servicio aéreo, en aquella época Venezolana Internacional de Aviación S.A. (Viasa) era una línea pionera en vuelos internacionales. Sin embargo, desde los inicios del presente siglo la realidad de la aeronáutica civil venezolana difiere mucho de lo que en una época fue.
La baja demanda en la venta de boletos, su comercialización en moneda extranjera y el constante crecimiento de la deuda del gobierno con las aerolíneas (tanto nacionales como internacionales) que operan en Venezuela son los elementos básicos fundamentales por las que muchas aerolíneas internacionales abandonan el país. Por otra parte las compañías nacionales que brindan servicios de conexión aérea dentro y fuera del país también tienen que desafiar muchos problemas internos, siendo el más significativo la cancelación de vuelos, lo que deja a los venezolanos, cada vez, con menos opciones de conseguir un pasaje. 
En los últimos cinco años han abandonado el territorio venezolano diferentes aerolíneas internacionales como fueron Avianca, United Airlines, Dynamic Airways, Aeromexico, Delta, Lufthansa, Tiara Air, Gol, Alitalia y Air Canada, entre otras. Dichas empresas en su comunicado de exposición de motivos por su retiro explicaron que tal decisión fue adoptada debido a: 
- Incumplimiento de pago, por parte del gobierno nacional, de una millonaria deuda en dólares que alcanza los 3 mil 800 millones, 
- Disputas sobre el pago de millones de dólares correspondiente a la venta de boletos, 
- Impedimentos operativos y de inseguridad en el aeropuerto internacional Simón Bolívar (Maiquetía), 
- Limitaciones operativas y de seguridad, 
- Inestabilidad política, 
- Bajos niveles de ocupación de los vuelos, 
- Falta de recursos para la atención aeroportuaria, problemas que comprometen la seguridad de los tripulantes, 
- Caída en las ventas de los boletos, 
- Complejos momentos económicos en la región, 
- Personal sin entrenamiento en los aeropuertos, 
- Disturbios civiles, 
- Fallas en los controles de calidad, y la 
- Necesidad de mejorar la infraestructura de los aeropuertos 
Sin embargo el presidente Maduro anunció en el 2014, severamente lo digo, no tienen ninguna excusa las aerolíneas para reducir sus vuelos a Venezuela. Aerolínea que reduzca tomaré medidas severas, aerolínea que se vaya del país no vuelve mientras nosotros seamos Gobierno. 
En el mes de mayo del año pasado, el gobierno nacional venezolano por deudas a la empresa aeronáutica se le suspendió la póliza de seguros de los tres aviones Ebraer con que contaba para cubrir sus vuelos al exterior; a tal situación se le sumó que la empresa Wamos retiró su Boeing 747, conocido como Jumbo, que le alquilaba al gobierno venezolano. En julio de este mismo año, Conviasa sin ofrecer todos los detalles necesarios y oportunos suspendió sus vuelos hacia la ciudad de Madrid, España y Buenos Aires, Argentina. Dicha situación ha sido repetitiva para otros destinos y en reiteradas ocasiones. 
A inicios de 2018, suspendieron sus vuelos las aeronaves de dos de las principales aerolíneas venezolanas, Aserca y Santa Bárbara (SBA) debido a que el Instituto Nacional de la Aeronáutica Civil (INAC) le impusiera sanciones por no haber pagado el seguro de sus aeronaves, muchos pensaron que esta debilidad seria convertida en fortaleza por parte de la aerolínea estatal Conviasa la cual podría aprovechar esos espacios que van dejando otras aerolíneas dentro del país, sin embargo la realidad fue otra dicha aerolínea mantuvo aviones en tierra por un largo periodo de tiempo debido a las enérgicos reclamos de sus obreros y empleados, los que amenazaron con paralizar las actividades aeronáuticas si no se les escuchaba sus reclamos salariales, se les pagaban unos bonos adeudados y finalizaban con el acoso laboral al que estaban sometidos. 
Con posterioridad, el pasado 3 de febrero la aerolínea ecuatoriana Tame realizó su último vuelo Caracas-Bogotá-Quito debido a que decidió suspender sus operaciones en el territorio venezolano por tiempo indefinido, Octavio Pérez, gerente de dicha compañía explicó que la demanda de boletos venía disminuyendo hace meses y el sistema cambiario de bolívares a dólares era muy complejo. 
El pasado 05 de abril, la administración del presidente Maduro tomó la decisión de suspender todo vínculo comercial y financiero con 22 funcionarios y 46 empresas panameñas, exponiendo como elemento de fuerza mayor una supuesta medida de protección a su sistema financiero, económico y comercial. El país suramericano mantenía un intercambio comercial con Panamá que oscilaba alrededor de los 2 mil millones de dólares anuales 
Entre las empresas objetadas está la Compañía Panameña de Aviación (Copa), aerolínea a la que el gobierno de Venezuela tiene una deuda ascendente a los 900 millones de dólares y una de las pocas aerolíneas foráneas que se mantenían dando servicios en Venezuela, dicha medida provoca serias afectaciones a las conexiones aéreas entre Caracas y Panamá. Al respecto el mandatario venezolano expresó, tendremos nosotros fuerza para sustituirlos, para eso tenemos nosotros a la nueva Conviasa y están viniendo aviones del mundo y no sé cuántas aerolíneas nos están pidiendo solicitud para cubrir los vuelos a Panamá, a Centroamérica, a Suramérica, sin embargo los venezolanos saben bien que la realidad se aleja bastante del planteamiento del mandatario pues a partir de ahora para llegar a Panamá o cualquier otro país de Centroamérica debe hacerlo por un tercer país y ya no viajarían según su fecha de interés sino según los intereses y fechas que se encuentren disponibles en las aerolíneas. 
Venezuela ya no dispone de conexión directa con países como Italia, Alemania, Brasil, Argentina y México. Las aerolíneas nacionales comerciales están en serias dificultades comerciales debido a que las tarifas están regularizadas y no sostienen su mantenimiento, tampoco reciben inyección financiera en moneda extranjera (dólares) y para subsistir tienen que adquirir esa moneda en el mercado informal. 
En el mes de agosto del pasado año, la Aerolíneas Argentinas única empresa que brinda servicios aéreos directos desde Buenos Aires hasta Venezuela, informó en un comunicado que suspenderá la venta de boletos por un tiempo indeterminado en Venezuela debido a que la situación puntual en estos días es compleja y nuestra principal preocupación es la seguridad. 

CASO CUBA 

La mayor de las Antillas realiza todas sus operaciones aeronáuticas oficiales a través de Cubana de Aviación que es la aerolínea oficial de Cuba. Mediante esta compañía las isla realiza vuelos a disimiles destinos entre América, Europa y Asia, Cubana de aviación fue la primera línea aérea de Latinoamérica en establecer vuelos regulares a Miami (el primero fue en 1945) y a Europa (en 1948), también fue la primera línea latinoamericana en emplear aviones turbohélice sobre el Atlántico a finales de los años cincuenta con sus Bristol Britannia en sus rutas a Madrid. Desde 1959 y hasta la actualidad Cubana de Aviaciones operada por el gobierno de Cuba, la isla antillana es miembro fundador de la Organización de la Aeronáutica Civil Internacional (OACI) y parte de su actual Consejo, además de tomar parte en la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil, de la cual ha ocupado la vicepresidencia en ocho ocasiones.
En 1961, año en que Estados Unidos impuso, a la pequeña isla, el bloqueo económico, comercial y financiero más largo que ha conocido la humanidad, comenzó a tener sus efectos en la aeronáutica civil, política que se ha recrudecido en los últimos tiempos y actualmente le genera, a esa institución, pérdidas millonarias al país e impidiéndole a Cuba la compra de aviones más eficientes y modernos, de ahí que es preciso arrendar a altos precios aeronaves del tipo DC -10, A- 320, A- 330, B- 727 y B- 767.
Pese a lo drástico del bloqueo americano, la aerolínea Cubana de Aviación mantiene de manera sistemática y permanente las rutas y frecuencias programadas en sus destinos nacionales como internacionales, dicha aerolínea se mantiene brindando servicios de venta de boletos a todo lo largo y ancho del país.
El ministerio de transporte cubano tiene una estrategia muy bien diseñada hasta el 2022, mediante la cual Cubana de Aviación busca estabilizar, mejorar y ganar en la calidad de los servicios de su flota aérea, en este año el país adquirió dos nuevas naves que operarán fundamentalmente en los destinos nacionales
La empresa opera bajo niveles de seguridad internacionales reconocidos, además de la vasta experiencia de su tripulación, tanto técnica como de cabina de pasajeros. «Cada vez que un avión de Cubana de Aviación despega de una pista, cuenta con todos los requisitos necesarios para volar, expresó el capitán Hermes Hernández Dumas, director general de Cubana de Aviación.
Actualmente, el archipiélago de Cuba cuenta con el arribo de aviones pertenecientes a 80 aerolíneas (con perspectivas al incremento), de ellas 61 regulares y 19 chárter, operando diariamente más de 150 vuelos diarios. En cualquier país del mundo el crecimiento medio anual del transporte aéreo fluctúa de tres al seis por ciento, sin embargo el logrado en Cuba se puede valorar de extraordinario.
Hoy Cuba apuesta firmemente por el desarrollo de un sistema de aviación totalmente seguro en términos operacionales, privilegiado, eficaz, económicamente viable y respetuoso con el medio ambiente, basado en la implementación efectiva de las normas y métodos establecidos por la OACI, en función de mejorar sistemáticamente la conectividad aérea a escala mundial.
La OACI, recientemente destacó el sostenido trabajo de Cuba en materia de seguridad aeronáutica, reconociendo sus directivos que con vistas a la temporada alta del turismo el país también está listo para garantizar el flujo exitoso y seguro de quienes visiten el archipiélago.
Debido al bloqueo estadounidense contra Cuba, la aeronáutica civil de Cuba no ha tenido acceso a tecnología de punta en temas de seguridad de la aviación, fabricada y comercializada de Estados Unidos. El estado cubano ha hecho ingentes esfuerzos para adquirirlos en otros mercados y países para que todos los aeropuertos cubanos cuenten con el equipamiento preciso para certificar los niveles de seguridad aeroportuaria que estén en correspondencia con las normas internacionales. Todas las personas que salen de Cuba por vía aérea viajan con la tranquilidad necesaria ya que los aeropuertos cubanos son seguros.
Loreta Martin, directora de Norteamérica, Centroamérica y el Caribe de la OACI, en la XIII reunión de directores generales de la Aviación Civil en el Caribe Central, expresó en Cuba, el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba es un buen ejemplo de una autoridad de aviación civil bien organizada, desarrollada y competente, lo que está comprobado por los excelentes resultados en las auditorias de los programas universales de auditorías.

Bibliografía: 

1. Álvarez, J. (2018). Corrupción, incompetencia y mal manejo: claves del colapso de aerolíneas venezolanas. Disponible en: www.elnuevoherald.com/noticias/mundo/america-latina/venezuela-es/article201267869.html Consultado el 12 de marzo de 2018. 

2. Anton, S. (2018). Cubana de Aviación continúa brindando sus servicios habituales. Disponible en: www.granma.cu/cuba/2018-04-05/cubana-de-aviacion-continua-brindando-sus-servicios-habituales-05-04-2018-21-04-06 Consultado el 28 de enero de 2018. 

3. De Jesús, L. (2017). Negativa de Maduro a cancelar millonaria deuda a aerolíneas aísla a Venezuela. Disponible en: www.elcooperante.com/negativa-de-maduro-a-cancelar-millonaria-deuda-a-aerolineas-deja-venezuela-aislada/ Consultado el: 14 de marzo de 2018 

4. Venezuela suspende actividades comerciales con 46 empresas panameñas, entre ellas la aerolínea Copa. Disponible en: www.elnuevoherald.com/noticias/mundo/america-latina/venezuela-es/article208073024.html Consultado el 02 de abril de 2018.

CIUDAD DEL CABO PODRÍA SER LA PRIMERA URBE DEL PLANETA EN QUEDARSE SIN AGUA POTABLE

Según estudios de la Organización de Naciones Unidas (ONU) del año 2014, se plantea que de las 500 ciudades más grandes del mundo, una de cada cuatro están pasando por una situación de estrés de agua, según situación la ONU este fenómeno se pone de manifiesto cuando el abastecimiento anual del líquido desciende por debajo de 1 700 metros cúbicos por persona. 

Ciudad del Cabo es la segunda ciudad más poblada de Sudáfrica, después de Johannesburgo. Cuenta con una población estimada de cuatro millones de habitantes. Posee una superficie de 2.499 kilómetros cuadrados lo que la convierte en una de las urbes más extensas del país. Ciudad del Cabo es una de las ciudades más multiculturales del mundo, elemento este que la convierte en uno de los primeros destino para inmigrantes y expatriados sudafricanos. 
Su economía se mueve fundamentalmente por el puerto y el aeropuerto, debido a que en el 2010 en esta ciudad se desarrolló la Copa Mundial de la Federación Internacional de Futbol Amateur (FIFA), el sector inmobiliario se logró dinamizar. La mayoría de las empresas radicadas en la ciudad son compañías de seguros, grupos minoristas, editoriales, diseño, diseñadores de moda, empresas de transporte, compañías petroquímicas, arquitectos y agencias de publicidad. 
Con estas potencialidades económicas vendría bien considerar que Ciudad del Cabo es una ciudad prospera en todos los sentidos, sin embargo la región está padeciendo de la peor sequía del siglo debido a varios años consecutivos de escasas lluvias y si a este problemática le sumamos el considerable incremento de la población en un 50 por ciento en las últimas décadas, y del consumo agua, el problema sería mucho más grave. La emergencia que enfrenta hoy la región y que ocasiona que el extremo sur del continente africano pase a ser una de las zonas más secas, es consecuencia del evento climatológico El Niño. 
Según el doctor Kevin Winter, del instituto Future Water de la Universidad de Ciudad del Cabo, antes de la crisis, los residentes de la urbe usaban entre 250 y 350 litros al día, sin embargo desde el pasado primero de febrero el gobierno municipal racionalizó el consumo de agua, limitando a cada persona a la cantidad mínima de 50 litros diarios, estableció también multas de hasta 700 euros para aquellas personas que no cuenten con el correspondiente medidor de agua en sus viviendas. La medida fue puesta en práctica para tratar de evitar o alargar el fenómeno conocido como el Día Cero, que no es más que el momento en que por primera vez los grifos de una gran ciudad del mundo podrían quedarse sin agua ante la falta de reservas. 
Inicialmente estaba previsto que el día cero fuera el 16 de abril próximo, pero debido a una considerable reducción en el uso de agua para fines agrícolas, se ha logrado aplazar este terrible fenómeno para una fecha tan cercana como el próximo 11 de mayo, día indicado para que por primera vez en la historia de humanidad los grifos de una gran ciudad podrían quedar despojada de agua potable debido a la falta de reservas acuíferas. 
Al respecto, el Consejo Mundial del Agua (WWC) ha manifestado que una importante variación en el patrón de las lluvias ha secado seis presas cruciales que abastecen de agua a Ciudad del Cabo. Sin lluvia, este mes de abril, el Día Cero se convertirá en una realidad y los sudafricanos verán cerrarse sus grifos. 
Se estima que la temporada de lluvias que comienza en mayo próximo no proporcione tormentas tan exuberantes como para mejorar marcadamente el contexto actual. 
El Consejo Mundial del Agua también hizo un llamado a que los hogares y las empresas deberán adaptarse a las disposiciones de racionamiento y a una vida diaria sin agua corriente, y defendiendo por promover a todos los niveles políticos la disponibilidad de agua potable para todos y aumentar la seguridad hídrica en general. 
La perspectiva más próxima, de que esta realidad pueda ser transformada, no llegará hasta mayo cuando comience la temporada de lluvias de este año, aun cuando dicha temporada traiga lluvia no será suficiente y, en cualquier caso, la problemática no tendrá solución de manera inmediata. Según publicó en el sitio Earther, Christian Alexander, especialista en sostenibilidad y planificación urbana basado en Ciudad del Cabo, llevará varios meses que las presas comiencen a rellenarse aunque sea un poco, y años antes de que se recuperen por completo. 
Seún la Organización No Gubernamental (ONG) Water Wise dedicada a promover y a desarrollar conciencia en cuanto al uso del agua, una persona utiliza para ducharse unos 15 litros de agua por minuto y un váter normal consume 15 litros por descarga. Elementos que obligaron al gobierno municipal a implementar varias medidas encaminadas al ahorro del agua, entre las más significativas se encuentran: 
- Prohibido el lavado de carros, 
- Regar jardines, 
- Llenar piscinas, 
- Prohibió ducharse en lugares de baño,
- Utilizar la lavadora y el lavavajillas solamente a su máxima capacidad,
- Ducharse en menos de dos minutos,
- Usar agua potable solo para beber y cocinar, y
- Reutilizar el agua sobrante en la ducha o lavabo. 
También las autoridades locales han implementado plantas de desalinización para transformar el agua del mar en agua apta para el consumo humano, también desarrolla proyectos de extracción de agua subterránea y programas para reciclar el agua. 
La ONU ha revelado que en cada continente, existen países con significativas urbanizaciones que les hacen frente a la carestía del preciado líquido, debido fundamentalmente a factores como el cambio climático, el crecimiento de la población y la contaminación, lo que ha generado en una carrera contra el tiempo en busca de una salida urgente y que al igual que Ciudad del Cabo también corren el riesgo de quedarse sin agua, analicemos algunos casos: 
Ciudad México, México: Esta ciudad de 21 millones habitantes, cuenta con serios problemas de sequía ya que uno de cada 5 personas reciben solo apenas unas horas del agua de grifo, el 20 por ciento durante unas pocas horas del día reciben un flujo normal de agua y muchas urbanizaciones tienen que importar de fuentes bien distantes hasta el 40 por ciento del agua que van a consumir. 
Beijing, China: Aunque este país cuenta con el 20 por ciento de la población mundial y posee el 7 por ciento del agua potable global, sin embargo en el 2014 cada uno de los 20 millones de habitantes de Beijing recibió solo 145 metros cúbicos de agua por persona, mucho menos que los mil metros cúbicos que el Banco Mundial clasifica como una señal de crisis hídrica. 
Gaza, Palestina: La vida en esta ciudad se ha convertido en una verdadera lucha por obtener agua potable. Segú la Autoridad Palestina del Agua en la asediada Franja de Gaza alerta que hasta el 97 por ciento del agua potable en esta zona no es apta para para el consumo humano, debido a la contaminación por aguas residuales no tratadas o con un elevado grado de salinidad. 
Moscú, Rusia: Aunque una cuarta parte de las reservas de agua dulce del mundo del planeta se pueden encontrar en Rusia, paradójicamente el 97 por ciento del suministro de agua de Moscú proviene de vías artificiales. El siglo pasado, este país se vió afectado por una gran problema de contaminación de agua y entre el 35 y el 60 por ciento de todas las reservas de agua potable no cumplen con los estándares sanitarios requeridos. 
Tokio, Japón: Con sus más de 30 millones de habitantes la red de agua de esta gran ciudad depende en un 70 por ciento del agua superficial (rio, lagos o nieve derretida). Además, su intensa pero corta temporada de lluvia provoca que la capital nipona sea vulnerable a la sequía. Las autoridades de esa urbe crearon un sistema de recolección y empleo del agua de lluvia para el abastecimiento, sistema que es utilizado por alrededor de 750 edificios públicos y privados. 
Sao Paulo, Brasil: Entre 2014 y 2015, Sao Paulo pasó por una gran crisis debido a una sequía en la región. Sus reservas llegaron a los niveles más bajos de su historia y la decisión tomada por la empresa estatal que controla el agua fue utilizar el recurso denominado como volumen muerto, que está debajo de la tubería de captación. Muchas zonas de la ciudad sufrieron de falta de agua y la población también tuvo que aprender algunas medidas para disminuir el consumo. A finales de 2015 las reservas empezaron a recuperarse, pero especialistas alertan que hay un gran riesgo de que la crisis se repita. 
Bangalore, India: La ciudad sufrió un boom inmobiliario al tornarse el centro tecnológico del país. Con esto, la demanda por agua creció y la tubería de la ciudad, que debe ser modernizada, tiene puntos de fuga y no logra entregar el recurso a la población. Una investigación reveló que el 85 por ciento del agua de esta ciudad no es la adecuada para el consumo o higiene personal. 
Yakarta, Indonesia: Por ser una ciudad con litorales, Yakarta sufre de la amenaza de elevación del océano (40 por ciento de su territorio ya está bajo en nivel del mar). Además, tiene que lidiar con la escasez de agua potable, como resultado del crecimiento de la ciudad. Actualmente cuenta con más de cinco millones de habitantes sin agua potable. A pesar de que llueve mucho en la ciudad, el asfalto y el concreto no permiten que el agua sea absorbida y llene las reservas. 
Estambul, Turquía: El país vive una crisis hídrica: el abastecimiento de agua por persona cayó a 1.7 metros cúbicos en 2016 y, según especialistas, la situación puede agarbarse en 2030. La región enfrenta períodos de falta de agua en los meses más secos, sin contar que sus reservas están a menos del 30 por ciento de su capacidad. 
Londres, Inglaterra: El clima lluvioso de Londres es parte de su encanto, pero en la ciudad llueve menos que ciudades cercanas como París. Los ríos son responsables por el abastecimiento de agua de la ciudad. El crecimiento de la población hace que la demanda por el agua también suba. Según la municipalidad local, el abastecimiento sólo podrá ser realizado hasta 2025. 
Miami, Estados Unidos: En los años 30, se hizo el intento de instalar un proyecto de drenado de los pantanos de la ciudad y sus cercanías. Como resultado, el agua del mar contaminó el principal acueducto de Miami. La falla fue detectada pero, con la subida del nivel del mar, las barreras subterráneas construidas para que el agua salada no entrara no resultaron efectivas. 

Bibliografía: 
1. Ciudad del Cabo, a tres meses del día cero. El País. Disponible en: www.elpais.com/internacional/2018/01/19/mundo_global/1516382089_507442.html
2. Ciudad del Cabo aplaza hasta el 11 de mayo el “Día Cero”, en el que se quedará sin agua (2018). Europa Press. Disponible en: www.europapress.es/internacional/noticia-ciudad-cabo-aplaza-11-mayo-dia-cero-quedara-agua-20180206041108.html
3. Ciudad del Cabo: el día cero en el que por primera vez una gran ciudad del mundo podría quedarse sin agua. BCC Mundo. Disponible en: www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-42742476
4. Día cero: 4 calves para entender porque Ciudad del Cabo puede ser la primera gran ciudad del mundo en quedarse sin agua. BCC Mundo. Disponible en: www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-42869020
5. Peraza, I. (2018). Ciudades que corren el riesgo de quedarse sin agua. Periódico Granma. Disponible en: www.granma.cu/mundo/2018-02-13/ciudades-que-corren-el-riesgo-de-quedarse-sin-agua-13-02-2018-21-02-55
6. Walton, G. (2018). La economía de Ciudad del Cabo, lastrada por la crisis del agua. Disponible en: www.msn.com/es-ve/noticias/mundo/la-economía-de-ciudad-del-cabo-lastrada-por-la-crisis-del-agua/arBBKkEvM?li=AAgh0dF&ocid=mailsignout

CHINA RESPONDE A MEDIDAS ARANCELARIAS IMPUESTAS POR ESTADOS UNIDOS

Hace más de veinte años China se ha enfrascado en ofrecer un nuevo liderazgo económico y con ello dar inicio a una nueva era para la humanidad moderna, lo que hizo que Estados Unidos lo declarara un competidor estratégico. 

China, envió hacia Estados Unidos el 18,4 por ciento de sus exportaciones totales en 2016, el mismo proceso a la inversa demostró que las exportaciones de Washington al país asiático fue solo del 8 por ciento, lo que evidencia que en términos relativos una confrontación comercial entre ambos países el país más afectado sería China, por el nivel de sus exportaciones. 
Desde la llegada de Trump a la presidencia ha puesto en la mira a China, acusándola de robarse los empleos estadounidense mediante prácticas de comercio injustas, prometió reducir el ingente déficit comercial de bienes que posee Estados Unidos con China, el que alcanzó los 375 mil millones de dólares, el año pasado. Sin embargo, resultaría muy difícil que los aranceles alcancen ese objetivo, por el contrario podrían afectar el crecimiento económico del país. 

En el mes de enero del presente año, la Casa Blanca aplicó ciertas limitaciones a las importaciones de lavadoras y paneles solares procedentes de China, luego le impuso gravámenes al acero y al aluminio procedente del país asiático, recientemente le aplicó aranceles a una larga lista de productos chinos, valorados en más de 60 mil millones de dólares y hace solo unas horas el presidente estadounidense anunció que su gobierno valora la viabilidad de nuevos aranceles a las exportaciones chinas que ascienden a 100,000 millones de dólares. 

La Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos recomendó el 3 de abril que Estados Unidos aplique un arancel de 25 por ciento a 1,300 productos de origen chino por valor de 50 mil millones de dólares anuales, incluyendo medicamentos, semiconductores, maquinaria agrícola, robots industriales y autos. 

En respuesta, al día siguiente, China informó que impondrá aranceles de 25 por ciento a la importación de 106 productos originarios de Estados Unidos que suman un valor de 50 mil millones de dólares anuales, entre ellos soya, automóviles, químicos, aviones, whisky y artículos de plástico. 

Desde que se dieron a conocer estos anuncios por parte de Estados Unidos los mercados del mundo han caído en una etapa de total inestabilidad, ya que lo que busca Washington es un mayor arraigo al nacionalismo y proteccionismo promovido por el presidente Trump. 

China por su parte ha tomado esas medidas como una gran provocación a su integridad y desarrollo comercial, respondiendo con represalias a las reiteradas sanciones publicadas desde Estados Unidos, el Ministerio de Comercio de China ha expresado que su país usará cualquier medida para responder a la escalada de sanciones comerciales impuestas por Estados Unidos a sus productos. 

Dichas desavenencias e incongruencias comerciales evidencian una guerra comercial abierta entre ambas potencias, tensiones comerciales que suben de nivel luego de que el gobierno de Xi Jinping tomara la decisión de gravar productos fundamentales en el intercambio reciproco, como la soya que afectaría a los agricultores estadounidense, sector que en el que Trump tiene muchos votantes, China por su parte este recurso lo podría comprar a la Unión Europea (UE) o en Brasil, el sector aeronáutico también se vería afectado, por lo que China dejaría de comprar aviones Boeing para adquirir Airbus. 

El país asiático ha elaborado una lista de 128 productos estadounidenses que se verán afectados por dichas medidas, de la lista total a 120 productos (entre ellos frutas, nueces, vino y tubos de acero) se les impondrá el 15 por ciento de arancel y a otros ocho productos como la carne de cerdo y aluminio reciclado se le impondrá arancel del 25 por ciento. Aún se desconoce la fecha de su entrada en vigor. Los productos reflejados en dicha lista representan solo una ínfima porción de cientos de millones de dólares en mercancías que se comercializan entre ambos países anualmente, sin embargo los más preocupados con estas medidas arancelarias son las industrias afectadas. Si alguien nos envía un regalo, debemos enviarle uno de vuelta, expresó una vocera de la cancillería China. 

En medio del conflicto comercial creado entre ambas naciones, el presidente Trump calificó de comercio estúpido con China en sus intercambios bilaterales de automóviles. Explicó que cuando un automóvil producido en China entra a Estados Unidos, el arancel que debe pagar es de 2,5 por ciento, mientras que por los vehículos estadounidenses que importa el mercado chino se debe pagar un arancel del 25 por ciento. Al respecto el magnate inmobiliario escribió en su cuenta en twitter, ¿eso suena a comercio libre o justo? No, suena a comercio estúpido. 

Las dos mayores economías del mundo declaradas beligerantes en el plano comercial han anunciado planes para imponerse de manera bilateral tarifas a la importación por alrededor de 50 mil millones de dólares, decisión que lleva al planeta derecho a una guerra comercial de resultados impensables. 

Pekín ha respondido de manera simétrica frente a las medidas de Washington, interponiendo un proceso legal ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) puesto que considera que la imposición de aranceles afecta seriamente el sistema de comercio multilateral. 

Geng Shuang, portavoz del Ministerio de Exteriores, indicó que cualquier intento de poner a China de rodillas con amenazas e intimidaciones nunca tendrá éxito. Tampoco tendrá éxito esta vez, el portavoz añadió también, no hay ganadores en una guerra comercial, y el que la inicia se hace daño a sí mismo y a los demás. 

El Ministerio de Comercio Chino le hizo un llamado a Estados Unidos para resolver las desavenencias por la vía del dialogo y así evitar daños a las relaciones bilaterales. China ha dado su disposición de que no se doblegará fácilmente y defenderá sus legítimos intereses. 

No obstante, China no tiene intenciones de entrar en una disputa comercial de manera directa con Estados Unidos y muestra de ello es el reducido alcance de las medidas anunciadas por Pekín, las que por demás son menos agresivas que adoptadas por la Casa Blanca, sin embargo se mantiene latente la amenaza de una escalada comercial entre las dos mayores economías del planeta. 

Hu Xingdou experto en economía, considera que China no quiere dañar la atmósfera de diálogo con Estados Unidos, por lo que su contraataque ha sido moderado y razonable, pero dejó claro que si las negociaciones fracasan, es probable que se anuncien medidas más amplias. Expresó también, si Estados Unidos impone nuevas sanciones contra China, China anunciará medias más amplias de represalia. 

Cui Tiankai, embajador chino en Washington, al conocer los anuncios arancelarios de Trump, expresó, si Estados Unidos inicia una guerra comercial, China luchará hasta el final, dijo también que Washington está poniendo en peligro el orden comercial internacional y la estabilidad de la economía mundial. 

China alberga la esperanza de que la administración de Trump retire las medidas arancelarias tan pronto como sea posible para que los productos comercializados entre China y Estados Unidos regresen a su curso normal. 

Ante el proteccionismo y nacionalismo económico que defiende Trump, China se presenta como defensora del libre comercio y reitera su posición de evitar una guerra comercial. 

Bibliografía: 

1. China responde con aranceles a EE.UU. en una escalada del conflicto comercial. Diario La Nación. Disponible en: www.lanacion.com.ar/2119592-china-responde-con-aranceles-a-eeuu-en-una-escalada-del-conflicto-comercial Consultado el 03 de abril de 2018. 

2. China responde con más sanciones a EEUU y los mercados tiemblan. Diario El Deber. Disponible en: www.eldeber.com.bo/mundo/China-responde-con-mas-sanciones-a-EEUU-y-los-mercados-tiemblan-20180404-7366.html Consultado el 03 de abril de 2018. 

3. Shane, D (2018). China le responde a Trump e impone millonarios aranceles a las exportaciones de EE.UU. CNN Money. Disponible en: www.cnnespanol.cnn.com/2018/04/02/china-le-responde-a-trump-e-impone-millonarios-aranceles-a-las-exportaciones-de-ee-uu/ Consultado el 03 de abril de 2018.